曾毓群,未来 年锂产业市场将迎来井喷期 快速进入TWh时代-狗粮快讯网
乘用车 类电池全覆盖
商用车电池主打长寿命、高通用性
储能领域,安全和循环寿命很重要
“未来 年,锂电产业市场将迎来井喷期,快速进入到TWh时代。”“全产业链 产能供给 攀升相对较慢,有效供给不足。”这是宁德时代董事长曾毓群在电动车百人会( 零 )云论坛上给出 基本判断。曾毓群认为,未来高效率、高品质 交付是动力电池汽车重要 核心竞赛力。会上,曾毓群通过视频主要介绍了宁德时代对乘用车、商用车以及储能方面 解决方案,以及 大创新体系。 多样化技术满足新需求今年,宁德时代以 GWh 装机量,连续 年位列世界 。产品方面,狗粮快讯网调查队获悉,宁德时代做到乘用车、两轮车、商用车以及储能全面覆盖。在曾毓群看来,电动化和智能化正在向各种应用场景加速渗透,需求变化多端。多元化和平台化是为各场景提供新优技术解决方案 有效路径。
储能领域,已经从研发示范转向了规模化发展。据曾毓群介绍,在 智能电网研发专项支持下,宁德时代突破了循环寿命 瓶颈, 零零零次超长循环寿命可以服役 年。在全世界率先通过UL安全测试,实现系统不蔓延、不起火。采用 零零V和液冷技术,狗粮快讯网从权威人士处获悉,能量密度和能效得到大幅提升。近两年,海外提供了光伏和储能领域 主要市场,国内提供了主要供给。在曾毓群看来,国内光伏发展同样迅速,但储能 规模化推广还缺乏政策和市场机制。 大创新体系为依托随着市场快速攀升,狗粮快讯网重大消息,客户 要求也在不断提高。曾毓群认为,必须依托强大 创新体系,才能提供高水平 产品,及高质量 交付。经过多年积累,逐渐形成了 整套创新体系,宁德时代将其总结为 个方面——材料体系、系统结构、极限制造、商业模式。
商用领域多数是 工具,车型复杂多变。针对这 需求,宁德时代开发了长寿命电池,来保证高强度运营 质保需要；质量化、系列化设计 电池包有效提高通用性。此外,宁德时代和产业链合作伙伴共同推出了车电分离、电池或整车租赁等新型商业模式。针对家用和外卖送货骑手 两轮车需求不同,宁德时代设计 电池可快充,也可快换,并且电池寿命足够长, 块电池可以服务车辆全生命周期,节省了更换电池 成本。
第 个是极限制造创新。曾毓群表示,需要达到 个目标， 是单体安全失效率要由PPm级提高 个数量级,做到PPb级。 是要保障全生命周期 可靠性,从 个循环到成千上万个循环,微观结构是如何演变 、如何分布 ,为如何会这样演变和分布,必须做好这些基础研究工作。 是要大幅提高 效率,才能实现TWh级 高质量交付能力。
第 个是系统结构创新。包括CTP、CTC等,主要是通过优化系统、提高集成度,实现系统能耗和成本 降低、效率 提高。
第 个是商业模式创新。曾毓群强调,在原材料、电池制造、运营服务、材料回收等环节,要与合作伙伴要形成 个生态链。另外,曾毓群还提到了产品 平台化和差异化 关系。他认为,交通全面电动化、电力全面清洁化,这是 个复杂 过程、巨大 工程,必须依托质量化、平台化设计,才能节省资源、事半功倍。同时,平台化并不会抹 差异化,比如宁德时代 CTP产品,根据客户和市场需要,可以配置不同 电量,提供差异化 续航要求；配置不同 寿命,满足差异化 质保要求；高强度应用提供电池快换,低强度使用提供V G,极寒地区配置低温速热。曾毓群表示,宁德时代能够用平台化设计,提供不同特性 产品矩阵,满足个性化和差异化 要求。
针对在乘用车 场景,宁德时代采用 类电池做到全覆盖。 种是 V锂电池辅助电源,和传统 铅酸电池相比重量减少 零%、体积减少 零%,而且可以终身免维护。第 种是 V和HEV用电池包,可以实现 零C 高倍率放电。第 种是PHEV电池包,可以实现 零C以上倍率 制动能量回收。第 种是正在开发 BEV电池包,可以实现超过 零零零km续航、 零分钟 快速充电、 年 零零万公里 使用寿命,基本解决消费者里程焦虑、充电焦虑和寿命焦虑。
除此之外,功能 集成和叠加也是 个方向。比如,宁德时代开发 光储充检 体化 智能充电站,不用电力增容就可以实现大功率充电,高度集成节省土地。充电站采用光伏屋顶,实现新能源汽车用新能源电。在曾毓群看来,充电过程就是对电池 次深度体检,形成维保建议和残值评估报告。储能系统还可以参与电力调峰调频等辅助服务,增加盈利模式。
首先,材料体系创新方面。曾毓群认为,未来 定周期,磷酸铁锂、 元材料还有提升空间,还是应用 绝对主流。之后可能会出现 些新 体系,需要从原子尺度入手,深入地理解材料及其性质,在材料体系上实现根本突破,避开很多贵金属,走出 条性价比更高 路子来,应对长远 、巨大规模 市场需求。
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